Sommaire

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Page 1:
-Les amortisseurs
-Les bougies
-Reconnaître une voiture
-L'aérodynamisme

Page 2:
-Refaire sa carrosserie
-Le vitrage d'une voiture
-Les échappements
-L'embrayage
-Les différents filtres d'une voiture

Page 3:
-Les lubrifiants moteur
-Les pneumatiques
-Les batteries
-Les carburants
-La climatisation de voiture

Page 4:
-L'éclairage voiture
-Les moteurs

Page 5:
-Amplificateur audio
-Les différents câbles de sonorisation
-Les condensateurs
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# Posté le mardi 10 avril 2007 14:31
Modifié le vendredi 06 juin 2008 19:30

Les amortisseurs

Les amortisseurs
Le rôle d'un amortisseur.


L'amortisseur pousse la roue vers le sol de façon à ce que le pneu "colle à la route" en permanence et en toutes circonstances.

La suspension d'une voiture influe sur : -Le confort
 -La tenue de route en courbe, au freinage ou à l'accélération
 -Les distances de freinage


Un amortisseur est constitué de 10 parties (voir schéma):
1 Silentbloc
2 Ligne de piston
3 Cache poussière
4 Joint
5 Chambre de travail
6 Tube de réserve
7 Tube de travail
8 Chambre de compression
9 Piston (détente)
10 Soupape de base (compression)


Les raisons de les changer (Si votre voiture part de l'arrière, est sensible au vent latéral lors des dépassements, plonge au freinage):
-Les distances de freinage sont plus longues.
-Le passage sur un ralentisseur provoque des petits rebonds.
-La voiture devient particulièrement imprécise.

Quoi qu'il arrive, faites vérifier vos amortisseurs tous les 20.000 kilomètres, et changez les tous les 50 000 kilomètres.


L'usure des amortisseurs est lente et progressive, vous aurez tendance à adapter votre style de conduite pour compenser les faiblesses de la mécanique.
Le comportement général de votre voiture se dégrade, et vous prenez les risques suivants :
Perte de contrôle dans certaines situations : virage, dos d'âne, aquaplanage
Augmentation de vos distances de freinage.

Exemple: A 80 km/h sur route droite et sèche, un seul amortisseur défectueux rallonge la distance de freinage de 2,60 mètres.

Astuce: Pour vous rendre compte de l'état de détérioration de vos amortisseurs comparez le comportement de votre voiture à celui d'une autre correctement amortie, cela rend le constat plus parlant.


Les endommagements dûent à l'usure des amortisseurs:
Des amortisseurs fatigués endommagent de très nombreuses pièces des trains roulants. Attendre trop longtemps pour les remplacer est à l'évidence un très mauvais calcul.
Un système d'amortissement usé génère nombre de vibrations, chocs et trépidations qui usent prématurément des organes vitaux tels que :
-Rotules de direction
-Direction elle-même
-Roulements de roues
-Cardans et différentiels

Sans parler des contraintes énormes qui pèsent dès lors sur les pneumatiques quand ces derniers doivent travailler dans de mauvaises conditions (leur durée de vie peut même être réduite de 20% à 30%).

Loi sur les amortisseurs
Dans ce domaine, c'est le vide juridique. En effet, aucun texte ne vous empêche de rabaisser votre voiture. Néanmoins, il est vivement conseillé de rester dans des marges raisonnables. Les forces de l'ordre qui sont tolérantes à ce sujet n'admettraient pas, malgré tout, des excès qui pourraient avoir des conséquences sur la sécurité et le contrôle de la voiture.
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# Posté le mardi 10 avril 2007 14:49
Modifié le mercredi 11 avril 2007 05:43

Les bougies d'un moteur 4 temps

Les bougies d'un moteur 4 temps
Dans un moteur, il y a une bougie par cylindre sauf dans certains moteurs à " double allumage " tels que le Twin Spark de chez Alfa Romeo.
La bougie tient un rôle clef dans le fonctionnement du moteur à quatre temps. C'est elle qui produit l'étincelle qui va enflammer le mélange air-carburant qui se trouve à l'intérieur du moteur.
Sans la bougie : pas d'explosion, et sans explosion : pas d'énergie, la bougie est donc un élément INDISPENSABLE.
Les moteurs essence fonctionnent avec des bougies d'allumage, les moteurs diesel fonctionnent avec des bougies de préchauffage.


Les éléments qui composent une bougie (voir schéma):
-1Ecrou de connexion
-2Protection contre les courants de fuite
-3Tige de connexion
-4Isolant en oxyde d'alumine
-5Culot
-6Ciment conducteur
-7Joint d'étanchéité sertie
-8Joint intérieur
-9Electrode centrale
-10Pied de l'isolant
-11Cône d'induction du filtrage
-12Chambre thermique
-13Electrode de masse


L'entretien: Les bougies d'allumage doivent être changées environ tous les 20 000 kilomètres.
Important : achetez exactement les bougies qui sont préconisées par le constructeur, des bougies non conformes peuvent détruire votre moteur.

En démontant une bougie, il ne faut jamais tirer sur les fils de bougies. Il faut enlever les fils en tirant sur les antiparasites. Commencer par dévisser partiellement la bougie, nettoyer les salissures qui apparaissent afin qu'elles ne tombent pas dans le cylindre par la suite et tenez toujours la clef à bougie dans l'axe pour éviter de casser la porcelaine.

Pour le remontage, la culasse et la bougie doivent être impeccables. Il ne doit y avoir ni graisse ni poussière dans le logement de la bougie.
Toujours commencer par visser la bougie à la main, cela permet de bien entrer la bougie dans une position correcte, qui n'abîme pas les "filets " de la bougie.
Après le serrage manuel utilisez une clef à bougie pour finaliser la pose :
- Pour une bougie neuve tournez d'un quart de tour
- Pour une bougie déjà utilisée tournez de 30°


Tous les 20 000 kilomètres, il faut contrôler l'écartement des électrodes de la bougie à l'aide d'un jeu de cales (l'écartement dépend des bougies). La distance entre les électrodes augmente avec l'usure
Pour rectifier : Il suffit de tapoter sur l'électrode de masse !
Nettoyage: Gratter l'intérieur du culot avec un petit couteau ou mieux, une brosse métallique. Cet entretien régulier permet de se débarrasser des dépôts de calamine.


Fonctionnement: L'étincelle est produite par une haute tension de l'ordre de 40 000 volts qui passe entre les deux extrémités de la bougie.
Il faut savoir qu'un moteur de 4 cylindres tournant à
5 000 tours / minute a besoin de 10 000 étincelles par minute soit 40 étincelles par seconde !

La bougie est donc un élément de haute technologie qui doit pouvoir supporter des températures extrêmes et avoir un rendement continu.


Les moteurs diesel n'ont pas de bougies d'allumage mais des bougies de préchauffage.

Il y en a une par cylindre
Leur entretien est très facile et leur durée de vie très longue
On peut penser qu'elles sont déficientes lorsque l'on rencontre des difficultés de démarrage à froid. Vous devrez alors les changer. Cela arrive environ tous les 40 000 kms
La mise en place de ces bougies est identique à celle des bougies d'allumage

Astuce:
Pour tester une bougie d'allumage, branchez la directement sur la batterie avec des câbles de démarrage => si elle devient rapidement incandescente : la bougie est en bon état, sinon il faut la remplacer.
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# Posté le mardi 10 avril 2007 18:41
Modifié le vendredi 06 juin 2008 18:54

Reconnaître une voiture

Reconnaître une voiture
Les différents types de carrosseries vues de l'extérieur peuvent se classer dans 3 grands groupes :
-Tricorps: C'est le cas de la plupart des berlines traditionnelles : une silhouette qui se caractérise par deux coupures, une au niveau du capot avant, l'autre au niveau de la malle arrière.
-Bicorps: Silhouette fréquente sur les voitures petites ou compactes, on n'observe qu'une seule coupure : entre le capot et l'habitacle. Ces véhicules disposent d'un hayon pour accéder au coffre, ils ont donc 3 ou 5 portes.
-Monocorps: Silhouette dépourvue de coupure. L'appellation "Monospace" plus souvent utilisée n'est que la fusion des termes "Monocorps" et "Espace", ces véhicules sont appréciés pour la générosité de leur habitacle et la modularité qui en découle.

Les différents modèles de voitures:
-Berline: carrosserie fermée, 5 portes, glaces latérales
-Break: carrosserie fermée, grand coffre accessible par une ouverture vitrée située à l'arrière du véhicule.
-Coupé: toit rigide, deux portes latérales, deux vitres latérales, 4 places
-Spider: toit amovible sans encadrement supérieur de porte, pare-brise fixe, 2 places
-Cabriolet: pare-brise fixe, toit amovible, sans encadrement supérieur de porte, 4 places
-Roadster: Cabriolet, 2 places
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# Posté le mardi 10 avril 2007 19:14

L'aérodynamisme

L'aérodynamisme
Le terme "aérodynamisme" est un néologisme trop souvent utilisé.
En matière d'automobile, l'aérodynamique est le taux de résistance à l'air de la caisse.

La traînée dépend essentiellement de la vitesse du véhicule, de la densité de l'air et de la forme du véhicule.
L'unité de mesure du coefficient de pénétration est le "Cx".
Exemples de Cx:
-Goutte d'eau : Cx = 0,05
-Coccinelle (Volkswagen) : Cx = 0,46
-Austin Mini : Cx = 0,42
-Citroën DS : Cx = 0,31
-Porsche 911 Turbo : Cx = 0,31

Plus le Cx est faible plus la pénétration du véhicule dans l'air sera facile, ce qui améliorera les performances tout en diminuant la consommation.
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# Posté le mardi 10 avril 2007 19:23
Modifié le vendredi 06 juin 2008 18:54